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鐵路整體道口鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板，鋼筋砼整體道口鋪面板

鐵路道口鋪面板，鐵路整體道口鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板，鋼筋砼整體道口鋪面板 混凝土鋪面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的鋪面。混凝土鋪面亦稱剛性鋪面，俗稱白色鋪面，它是一種---鋪面。混凝土塊鋪面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種鋪面。鐵路道口混凝土鋪面板燕尾式承軌槽設(shè)計(jì)，汽車通過(guò)平穩(wěn)。理論上，每塊整體道口鋪面板可以看作是一根巨型混凝土軌枕”，-降低了作用于基礎(chǔ)的壓強(qiáng)應(yīng)力。國(guó)鐵線路的軸重設(shè)計(jì)為25噸，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部線路的軸重設(shè)計(jì)要滿足45噸。由于它雙向承載軸重均達(dá)45噸以上，正好有效化解了汽車的重載現(xiàn)象。廣泛應(yīng)用于各大鋼廠、礦務(wù)局以及車流量繁忙的國(guó)道、省道的鐵路道口上。---道口線路的翻漿冒泥：道口鋪面的整體性和密實(shí)的水穩(wěn)道床，使?jié)B水、吸水、儲(chǔ)水都無(wú)法進(jìn)行，從原頭上扼止了由于排水不暢、儲(chǔ)水而造成的翻漿冒泥，-、技術(shù)參數(shù)的可塑性：整體道口鋪面的重要技術(shù)特點(diǎn)。是為每一個(gè)道口所在線路的技術(shù)參數(shù)專門(mén)-。從軌型、長(zhǎng)度、夾角、線型、甚至曲線半徑、超高（順坡）、加寬（遞增）、螺紋道釘加密配置一直到基礎(chǔ)處理、彈性過(guò)渡過(guò)段的設(shè)計(jì)。 鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上。免維護(hù)，穩(wěn)定性好：大型鋼筋混凝土構(gòu)件固有的整體性，板與板之間雙重連接-，鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、板端之間再用鋼板預(yù)埋件焊接。使整個(gè)道口鋪面成為一個(gè)剛性整體。鋪面和鋼軌承載方式重大突破，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)。 鐵路道口混凝土鋪面板使道口所在線路的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與鋪面吻合。鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，-機(jī)車的行車安全。鋪面的堅(jiān)實(shí)牢固，火車、汽車的平穩(wěn)通過(guò)，從而-增加了鋪面的使用壽命。圓曲線、緩和曲線、岔后、甚至道岔的道口鋪面，均可通過(guò)模具的工藝性，把所有技術(shù)參數(shù)在制作鋪面時(shí)體現(xiàn)出來(lái)，所有形狀鋪面的制作都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。快速安裝、即時(shí)開(kāi)通：整體道口鋪面基礎(chǔ)層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開(kāi)通道口。