鋼筋混凝土整體道口板，混凝土整體道口板，混凝土整體道口板廠家，鋼筋混凝土整體道口，預(yù)制混凝土整體道口板，鐵路鋼筋混凝土整體道口板，整體預(yù)制混凝土道口板，整體道床道口板，整體預(yù)制混凝土道口板
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等害產(chǎn)生。隨著害的加劇,維修頻率大大地加快,道口結(jié)構(gòu)所暴露出來(lái)的缺陷也就越來(lái)越突出,很大影響了道路交通的順暢和鐵路行車(chē)的,成為城市發(fā)展和鐵路養(yǎng)護(hù)的一大難題。
在鐵路平交道口平臺(tái)路面大修中,采用預(yù)制鋼筋混凝土道口板鋪設(shè)路面的方法,解決了鐵路平交道口養(yǎng)護(hù)中影響正常交通的施工問(wèn)題,具有實(shí)用性.對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的推廣應(yīng)用具有重要意義.
公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長(zhǎng),投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)軌道類(lèi)型,行車(chē)平穩(wěn),在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口害,具有顯著的效益和經(jīng)濟(jì)效益.
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設(shè)組合支承墊塊及內(nèi)、外側(cè)橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽,內(nèi)、外側(cè)橡膠塊上表面與鋼軌軌面、道口預(yù)制板頂面相平齊。
橡膠嵌絲道口板適用于鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線(xiàn)路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外線(xiàn)，企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。 鋪面板采用新配方并添加尼龍嵌絲或子午線(xiàn)合成，橡膠表面、耐腐蝕、、壓、耐沖擊、緣效果好等。 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，互換，安裝簡(jiǎn)單，鋪設(shè)方便。 由于橡膠胎體有的減震性，車(chē)輛行人通過(guò)平穩(wěn)、快捷、，可免除日常的維護(hù)和修理。 板上設(shè)有輪緣槽，鐵路道釘同枕木栓接，整體性好，外形美觀舒暢，便于清掃保潔和管理。 整體密封效果，滑、濕，雨雪天氣可保持表面干燥。 橡膠嵌絲道口板目前是的產(chǎn)品，屬，取代原來(lái)的鋼筋水泥鋪面板，具有隨力強(qiáng)，震性能，緣性能好，，屢經(jīng)壓縮變形少，強(qiáng)性高，耐老化，不翻泥漿，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，經(jīng)模擬由15萬(wàn)次到45萬(wàn)次，使用壽命長(zhǎng)達(dá)1-15年，合鐵路提速及要求。使用它可機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸能力，減少道口維修次數(shù)，避免因機(jī)動(dòng)車(chē)輛熄火而引起的交通事故。無(wú)論從，經(jīng)濟(jì)，，效益等方面都值得推廣應(yīng)用。 橡膠嵌絲道口板產(chǎn)品的生產(chǎn)推廣，改變了鐵路、公路平交道口長(zhǎng)期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設(shè)物，一舉改變了道口凹凸不平、事故多發(fā)、維修頻繁的落后狀態(tài)，經(jīng)過(guò)多處道口的鋪設(shè)，其事實(shí)美觀的性、安裝快捷的實(shí)用性、堅(jiān)實(shí)的性日漸凸現(xiàn)。耐壓，，安裝方便，與路面接觸，車(chē)輛通過(guò)無(wú)撞擊感和噪音，性好采用橡膠配制設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制采用高新，工藝和檢測(cè)手段，產(chǎn)品質(zhì)量同類(lèi)產(chǎn)品水平。 我廠生產(chǎn)的道口板型號(hào)，適用于P43Kg、P5Kg、P6Kg等鋼軌適用，以及木枕、混凝土枕等枕木的鋪設(shè)。
型號(hào)規(guī)格:工務(wù):P50/P60軌型;
1、長(zhǎng)、寬、高、曲線(xiàn)半徑、超高、軌距、正矢以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn);
2、道口鋪面螺紋道釘按接近****對(duì)/公里設(shè)置。
3、P60軌型軸重按照45T設(shè)計(jì)。;
材質(zhì):整體預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
規(guī)格:整體預(yù)制;
材質(zhì):整體預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)(做絕緣處理);
類(lèi)型:工務(wù)P50/P60軌型;
工務(wù):整體預(yù)制混凝土道口板;
應(yīng)用場(chǎng)合:鐵路道口;
冶金企業(yè)用鐵路具有線(xiàn)路短,道岔多,曲線(xiàn)彎道多,平交道口多,線(xiàn)路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車(chē)作業(yè),要求高,這就決定了調(diào)車(chē)安臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車(chē)事故的易發(fā)性.
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過(guò)鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口帶來(lái)大的隱,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而鐵路運(yùn)輸交通.
